航司接连“资不抵债”，民航怎么了？

　　比如，山航的大本营在山东，那可是全国高铁最密集的地方之一。 　　济南到北京、上海，高铁一通，航空客流直接被切走60%以上。 　　中短途航线，飞机根本没法跟高铁拼，票价上不去，只能眼睁睁看着市场被挤压。 　　第二，航油价格的“过山车”。 　　今年二季度航油价格暴涨，一度飙升了75%！ 　　航油可是航司的第一大成本，这油价一涨，一季度好不容易攒下的利润瞬间被吞噬。 　　三大航因为体量大，光油价就多掏了上百亿，更别提那些抗风险能力弱的地方航司了。 　　第三，残酷的“内卷”价格战。 　　现在市场运力供大于求，大家都在抢客。 　　大航司有规模优势，小航司没议价权，为了保住市场份额，只能硬着头皮打价格战。 　　结果就是，单客收益连成本都覆盖不住，飞一班亏一班。 　　三、 大哥出手“输血”，但能救本吗？ 　　看着小弟们快撑不住了，许多航司的股东“大哥”只能硬着头皮掏钱救场。 　　比如国航，为了支持深航，拉上深圳国资搞了个120亿的增资计划；南航也单方面给重庆航空砸了45亿。 　　山航，也是靠着国航的委托贷款在苦苦支撑。 　　但是，翼哥想说，这种“输血”只能解燃眉之急，治标不治本。