宏亮瞻局｜被遗忘的“幽灵斯基”——俄隐身轰炸机还有戏吗？（上）

首先是PAK-DA与苏-57的相关部件雷同问题。OKBM在PAK-DA项目中负责研发制造包括一组编号为80RSh115和80RSh的液压执行器和齿轮铰链系统。这些部件的设计用途是控制PAK-DA内置弹舱舱门的开合，液压开合装置要求响应时间仅为半秒，同时还要兼顾雷达隐身要求。西方分析人士很快发现，80RSh115与苏-57战斗机弹舱中使用的50RSh-65系统在硬件设计上高度相似，从而得出结论——俄罗斯已经没有余力为PAK-DA单独开发一套专属零部件了，只能利用苏-57战机的现成零部件来“拼凑”下一代轰炸机，因为“把一个战斗机零件，装到一个大得多的轰炸机上，听起来像是没办法才做的”。 坦白讲，上述推导逻辑在笔者看来十分可笑。相关组件只是在硬件设计上“高度相似”，苏-57作为俄罗斯第一款内置弹舱的隐身作战飞机，且苏霍伊又是整个PAK-DA项目的参与方之一，其某些零部件采用“高度相似”设计甚至直接采用，既可以节省研发时间和资金，又能规避技术风险少走弯路，何乐而不为？至于“把一个战斗机零件，装到一个大得多的轰炸机上，听起来像是没办法才做的”，貌似有理，但泄密情报仅显示了80RSh115和50RSh65两个弹舱开合机构中采用的零部件——注意不是弹舱，甚至不是整个弹舱开合机构的雷同，区区两个零部件无法证明俄罗斯到底是没能力为PAK-DA专门研发相关部件，还是苏-57的50RSh65相关部件的设计够PAK-DA用，更何况“设计高度相似”与直接拿苏-57现成部件“拼凑”轰炸机根本不是一回事。 即便真拿现成部件用，在原型机制造阶段拿个基本适用的现成部件也没什么不能理解的，歼20首飞及早期原型机‌搭载的是俄制AL-31FN系列发动机，此后逐渐更换更大马力、更先进的国产发动机，发动机是一架飞机的“心脏”，比几个铰接零部件重要得多，然而我们无论如何也不可能将歼20的早期原型机认为是“用俄制现成零部件拼凑的五代机”。 再看第二点：PAK-DA的研发制造高度依赖国外高精度数控机床。泄密情报显示，OKBM公司在生产关键部件时，大量使用了进口的数控加工机床。具体来说，包括中国台湾地区的Hartford HCMC-1100AG和Johnford SL-50机床，以及塞尔维亚的Grindex BSD-700U数控磨床。这些设备是通过俄罗斯工业和贸易部的补贴采购的。它们是生产隐身飞机精密复合材料构件与异形腔体的核心工具，公差要求为微米级别。InformNapalm的报告指出，在机床制造业，俄罗斯国产部件在成品中的占比可以达到70%，但对进口数控系统和传感器的依赖仍然维持在80%至95%，而俄罗斯进口超过80%的高精度机床最终都流向了军工，一旦这条供应链真正被切断，PAK-DA的关键部件将无从制造。 俄罗斯已经重启图-160M战略轰炸机生产线。